منتشر شده در 08 دی 1404 ساعت 08:00
یکی از موتور سیکلتهای ریس بازار ایران لاکی ۲۵۰ است که طراحی آن به عهده شرکت اس وای ام بوده است و ما قصد داریم در این مقاله به ارائه اطلاعاتی درباره آن بپردازیم.
در حال حاضر شاهد موتور سیکلتهای مختلفی در بازار هستیم و این موتورها با برندهای متنوعی عرضه شدهاند. یکی از شرکتهای فعال در زمینه تولید موتور سیکلت، شرکت سانگ یانگ موتور تایوان یا همان اس وای ام است که تا حدودی با موتورهای آن آشنا هستیم و برندهای مختلفی موتورهای این برند را مونتاژ و عرضه میکنند. یکی از شرکتهای فعال در زمینه مونتاژ موتورهای برند اس وای ام شرکت سهند سیکلت سپاهان است. این شرکت موتور سیکلت sym لاکی ۲۵۰ را عرضه کرده که در اصل نام آن SYM WOLF SBI بوده است. این موتور سیکلت در دسته موتورهای استریت یا ریس قرار میگیرد و ما در این مقاله به بررسی آن میپردازیم. به طور کلی ما در این مقاله قصد داریم به طراحی ظاهری موتورسیکلت لاکی ۲۵۰ پرداخته و اطلاعاتی را درباره انجین، رقبا و سواری آن در اختیار شما قرار دهیم.
طراحی ظاهری موتور سیکلت لاکی ۲۵۰
طراحی موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ توسط شرکت سانگ یانگ موتور انجام شده و در ایران شاهد یک نسخه مونتاژ شده در رنگهای مشکی، قرمز، زرد، سفید، آبی و مشکی مات هستیم. در نمای جلویی این موتور سیکلت کله چراغ جلو با ابعاد بزرگی طراحی شده و طراحی چند ضلعی و اسپرتی دارد. این چراغ از نوع ال ای دی بوده و پرتاب نور مناسبی دارد. در سمت راست و چپ چراغ جلو شاهد چراغهای راهنما هستیم که تا حدودی طراحی هماهنگی با چراغ اصلی دارند و از ابعاد مناسبی برخوردار شدهاند. برای کله چراغ جلو یک فلاپ برای تزیین قرار داده شده که نمای جلویی را جذاب کرده و به طور کلی شاهد یک فرمان لولهای ساده هستیم. برای این فرمان آینهها با طراحی سه بعدی و هندسی قرار گرفتهاند و در سمت راست و چپ شاهد دکمههای روشن کردن چراغ، روشن کردن موتور، بوق، راهنما و کلید نور پایین به نور بالا هستیم.
در صفحه کیلومتر موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ شاهد یک صفحه دیجیتال و آنالوگ هستیم که دور موتور را در قسمت آنالوگ به نمایش گذاشته و میزان سرعت، ساعت، مسافت طی شده، میزان بنزین و سایر پارامترهای موتور سیکلت را در بخش دیجیتال به وضوح نشان میدهد. در سمت راست این صفحه کیلومتر دو دکمه برای انجام تنظیمات مربوط به آن تعبیه شده است و درست در زیر آن قسمت سوئیچ قرار دارد. طراحی باک موتور سیکلت حجیم و عضلانی بوده و به طور کلی شاهد یک طراحی اسپرت و سه بعدی هستیم. باک موتور سیکلت لاکی ۲۵۰، ۱۷ لیتر ظرفیت سوخت دارد که در حالت کلی ظرفیت مناسبی بوده و میتواند برای طی کردن مسافتهای طولانی مناسب باشد، چرا که مصرف سوخت آن تنها ۲.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. زین این موتور سیکلت یک زین دو تکه ارگونومیک است که تا حدودی میتواند راحتی را برای راکب فراهم کرده و از خستگی زیاد راکب بکاهد. زین نرم و پهن طراحی شده و با وجود محدودیت در فضای سرنشین عقب شاهد نرمی زین در بخش عقب نیز هستیم. در انتهای زین ترک نشین دستگیرهای برای حفظ تعادل او تعبیه شده که به صورت کرومی است.
در نمای جانبی بسیاری از اجزای موتور با استفاده از فلاپهای جذاب و هماهنگ با سایر اجزای بدنه پوشانده شدهاند و به طور کلی در این فلاپها نیز شاهد یک نمای سه بعدی و گرافیکی جذاب هستیم. در نمای جانبی، انجین موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ مشاهده میشود که شاهد نام اس وای ام روی آن هستیم. این موتور از یک اگزوز بهرهمند شده که با استفاده از تزیینات کرومی پوشانده شده و بر روی باک شاهد نام موتورسیکلت و استیکرهای کوچکی هستیم. اگر به بررسی نمای عقب موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ بپردازیم، چراغ ال ای دی عقب را مشاهده میکنیم که طراحی مناسبی داشته و کمی پایینتر چراغهای راهنما در سمت راست و چپ تعبیه شدهاند و در زیر آن شبرنگهای موتور قرار دارند. وزن این موتور سیکلت برابر با ۱۷۵ کیلوگرم است که با حساب کردن مایعاتی مثل روغن و سوخت باک، این وزن میتواند افزایش داشته باشد و سنگینتر شود.
ابعاد موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ ولف به شرح زیر است:
طول: ۲۰۱۰ میلیمتر، عرض: ۷۷۰ میلیمتر، ارتفاع: ۱۰۵۰ میلیمتر
مشخصات فنی موتور سیکلت لاکی ۲۵۰
موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ از یک انجین تک سیلندر، چهار سوپاپ و سیستم آب خنک بهره میبرد و حجم آن ۲۴۹ سی سی گزارش شده است. سیستم سوخت رسانی این انجین از نوع انژکتوری بوده و به طور کلی ۲۸ اسب بخار قدرت تولید میکند. این موتور به یک گیربکس ۶ سرعته دندهای مجهز شده و سیستم استارت آن برقی است. موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ قادر است در مدت زمان ۸ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ برساند و در نهایت سرعت خود را ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت ثبت کند. در سیستم تعلیق جلو شاهد سیستم تعلیق تلسکوپی هستیم و برای بخش عقب از تک کمک مرکزی استفاده کردهاند. ترمزهای جلو و عقب این موتور سیکلت هر دو دیسکی هستند و شاهد وجود ترمز abs و همچنین ترمز cbs هستیم. سایز تایر جلوی موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ برابر با ۱۱۰/۷۰ بوده و سایز تایر عقب ۱۴۰/۷۰ است که هر دو تایر بر روی رینگهای نسبتا جذاب ۱۷ اینچی سوار شدهاند.
تجربه رانندگی و سواری با موتورسیکلت لاکی ۲۵۰
انجین و گیربکس موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ تا حدودی میتواند حس رانندگی اسپرت را به راکب انتقال دهد و شاهد استهلاک پایین انجین هستیم. زین موتور نرم بوده و در حالت کلی ارتفاع مناسبی دارد و در بخش ترک نشین شاهد فضای بسیار محدودی هستیم، ولی نرمی بخش ترک نشین رعایت شده است. وزن این موتور تا حدودی بالا بوده، ولی با توجه به کلاس آن نمیتوان گلایهای داشت، چرا که اکثر موتورهای کلاس ریس تا حدودی سنگین طراحی میشوند. شتاب و سرعت موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ قابل قبول بوده، چرا که شاهد یک شتاب ۸ ثانیهای و سرعتی برابر با ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت هستیم. ظرفیت باک ۱۷ لیتری و همچنین مصرف سوخت ۲.۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر نیز مناسب به نظر میرسد و نیاز برای تردد در پمپ بنزین را به حداقل میرساند. سیستم تعلیق این موتور نیز تا حدودی قابل قبول است، ولی بهترین بخش آن مربوط به سیستم ترمز است، چرا که در بخش جلو و عقب شاهد ترمزهای دیسکی هستیم و علاوه بر ترمز cbs از ترمز abs نیز استفاده کرده که حس اطمینان و تجربه رانندگی ایمن را دوچندان میکند.
رقبای موتورسیکلت لاکی ۲۵۰
از رقبای موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ میتوان به موتورهایی مثل کاوازاکی نینجا ۲۵۰، یاماها آر ۲۵ و حتی کیتیام آر سی ۲۰۰ اشاره کرد. موتورهای ذکر شده طراحی ظاهری جذابی دارند و تا حدودی حجم انجین مشابهی با این موتور دارند و به طور کلی میتوانند رقبای جدی موتورسیکلت لاکی ۲۵۰ باشند. البته موتور سیکلت کی تی ام آر سی ۲۰۰ حجم انجین کمتری دارد، ولی با این وجود با توجه به عملکرد و طراحی ظاهری خود میتواند با این موتور سیکلت رقابت کند.
مزایا و معایب موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ و جمع بندی
مزایا: طراحی ظاهری نسبتا جذاب، سیستم ترمز ایمن
معایب: فضای محدود در بخش زین ترک نشین، وزن تقریبا بالا
در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ محصولی از SYM تایوان بوده که در ایران توسط سهند سیکلت سپاهان مونتاژ و در اختیار مشتریان قرار میگیرد. این موتور سیکلت موتوری در کلاس ریس است و طراحی ظاهری جذابی دارد. تجربه سواری با موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ مناسب بوده و در حالت کلی شاهد تجربه سواری ایمنی در سایه ترمزهای abs و سی بی اس هستیم. از معایب این موتور نیز میتوان به فضای محدود در بخش زین ترک نشین اشاره کرد که در بسیاری از موتورها قابل مشاهده بوده و علاوه بر آن شاهد وزن تقریبا بالا هستیم که میتواند هندلینگ را با چالشهایی مواجه کند. در حالت کلی با وجود این موارد به نظر میرسد موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ نسبت به بسیاری از موتورهای ریس قیمت مناسبتری داشته باشد.
نظر شما درباره موتور سیکلت لاکی ۲۵۰ چیست؟ به نظر شما آیا این موتور سیکلت نسبت به رقبا با قیمت مناسبی عرضه شده است؟
