گزارشهای منتشرشده از رسانههای چینی و بیانیههای رسمی نشان میدهد که شماری از نمایندگیهای پورشه و فولکس واگن در مناطق مرکزی و جنوب غربی چین با اختلالات جدی عملیاتی مواجه شدهاند؛ موضوعی که واکنش مشتریان، ورود نهادهای نظارتی و حتی عذرخواهی رسمی پورشه چین را به دنبال داشته است. این اتفاق در شرایطی رخ میدهد که بازار خودروهای لوکس در چین با فشارهای اقتصادی و افت تقاضا روبروست و خودروسازان بزرگ در حال بازنگری جدی در شبکه فروش خود هستند.
نمایندگیهای درگیر و توقف فعالیتهای فروش
به گزارش مجله اینترنتی مفید، بر اساس گزارشها، نمایندگیهایی مانند «پورشه ژنگژو ژونگ یوان»، «پورشه گوی یانگ منگ گوان» و «فولکس واگن ژنگژو دونگ جین» از جمله مراکزی هستند که فعالیت آنها با اختلال مواجه شده است. همچنین به نقل از رسانه سینا (Sina)، انتظار میرود فعالیت بخش فروش «مرکز پورشه پکن شیجینگ شان» نیز در آیندهای نزدیک متوقف شود.
ویدئوهای انتشاریافته در شبکههای اجتماعی و گزارشهای مشتریان نشان میدهد که برخی از این نمایشگاهها به طور ناگهانی خالی شده و در بعضی موارد، خودروها به صورت شبانه از محل نمایندگی به محلی دیگر انتقال پیدا کردهاند. این وضعیت سردرگمی مشتریان را در پی داشته و نگرانیهای جدی درباره وضعیت سفارشها و پرداختهای قبلی به وجود آورده است.
سپردههای مشتریان و بستههای خدماتی بلاتکلیف
تعدادی از مشتریان اعلام کردهاند که سپردههای پرداختی برای خرید خودرو و همچنین مبالغ مربوط به بستههای پیشپرداخت خدمات و نگهداری خودرو همچنان تعیین تکلیف نشده است. این مسئله، به ویژه در بازار خودروهای لوکس که مبالغ پرداختی بالا هستند، حساسیت بالایی ایجاد کرده و واکنش نهادهای نظارتی را به دنبال داشته است.
در همین راستا، پورشه چین در تاریخ ۲۵ دسامبر با انتشار بیانیهای رسمی، ضمن عذرخواهی عمومی از مشتریان، وجود ناهنجاریهای عملیاتی در نمایندگیهای ژنگژو و گوی یانگ را تأیید کرد. این شرکت گفته در حال همکاری با پلیس و سایر نهادهای ذیربط برای بررسی دقیق وضعیت و حفاظت از حقوق مصرفکنندگان است.
موضع گروه دانگ آن و اقدامات مقامات محلی
گروه «دانگ آن هولدینگز» که مالک و بهرهبردار نمایندگیهای آسیبدیده محسوب میشود، اعلام کرده تمامی کارکنان این مراکز به مرخصی اجباری فرستاده شدهاند. این گروه وعده داده که سپردههای مشتریان و مبالغ مربوط به بستههای خدمات پیشپرداخت، به صورت مرحلهای بازپرداخت یا تعیین تکلیف خواهد شد، اما تاکنون جدول زمانی مشخصی برای ازسرگیری فعالیت نمایندگیها ارائه نشده است.
در واکنش به این بحران، مقامات محلی اقدام به تشکیل کارگروههای ویژه کردهاند تا شکایات مصرفکنندگان را دریافت و روند گفتوگو میان گروه نمایندگی و مشتریان آسیبدیده را تسهیل کنند. همچنین تأکید شده که اختلافات مدنی یا مطالبات مالی باید از طریق مراجع قضایی یا کانالهای رسمی پلیس پیگیری شود.
همزمانی بحران نمایندگیها با افت شدید تقاضا برای محصولات پورشه در چین
تعلیق فعالیت این نمایندگیها همزمان با فشارهای گستردهتر در بازار خودروهای لوکس چین رخ داده است. طبق آمار رسمی، تحویل خودروهای پورشه در بازار چین طی سه فصل نخست سال ۲۰۲۵ با کاهش ۲۶ درصدی نسبت به سال قبل، به ۳۲ هزار و ۲۰۰ دستگاه رسیده؛ این در حالی است که پورشه با تحویل حدود ۹۵ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۱ به اوج فروش خود در چین دست یافته بود.
در سطح جهانی نیز وضعیت چندان مطلوب نیست. تحویل جهانی خودروهای پورشه در همین بازه زمانی با افت ۶ درصدی، به ۲۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه کاهش یافته است. از لحاظ مالی، سود عملیاتی پورشه در سه فصل نخست سال ۲۰۲۵ با حدود ۴۰ میلیون یورو برابر بوده که نشاندهنده افتی ۹۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است؛ افتی که چین به عنوان یکی از عوامل اصلی آن معرفی میشود.
بازنگری در شبکه فروش پورشه چین
در چنین شرایطی، «پان لی چی»، مدیرعامل پورشه چین، به طور رسمی اعلام کرده که این شرکت قصد دارد شبکه نمایندگیهای خود را متناسب با شرایط جدید بازار بازتنظیم کند. بر اساس این برنامه، تعداد مراکز مجاز فروش پورشه که پیشتر حدود ۱۵۰ واحد بود، تا پایان سال ۲۰۲۵ به حدود ۱۲۰ مرکز کاهش خواهد یافت؛ این رقم تا پایان سال ۲۰۲۶ به حدود ۸۰ مرکز خواهد رسید.
هدف از این اقدام، ایجاد تعادل میان پوشش بازار و بهرهوری عملیاتی عنوان شده است. طبق آخرین فهرستهای رسمی، در حال حاضر ۱۱۶ مرکز مجاز پورشه در سراسر چین فعال هستند، اما انتظار میرود این تعداد در ماههای آینده باز هم کاهش یابد.
وضعیت فولکس واگن در چین و نگاه کارشناسان صنعت
در مقابل، فولکس واگن همچنان شبکه گستردهای با بیش از ۲ هزار و ۶۰۰ نمایندگی در سراسر چین دارد و گزارشهای اخیر تأکید میکنند که اختلالات عملیاتی فعلی تنها به همان مراکز مشخص پورشه و فولکس واگن محدود شده است. با این حال، کارشناسان صنعت خودرو معتقدند این اتفاق هشداری جدی برای کل بازار محسوب میشود.
به باور تحلیلگران، تقویت نظارت بر عملکرد نمایندگیها، هماهنگی بیشتر میان خودروسازان، نهادهای نظارتی و دولتهای محلی، و ایجاد سازوکارهای شفاف برای حفاظت از حقوق مصرفکنندگان، برای جلوگیری از تکرار چنین بحرانهایی ضروری است. در بازاری که رقابت شدیدتر و حاشیه سود کمتر شده، اعتماد مشتریان میتواند مهمترین سرمایه برندهای بزرگ خودروسازی باشد؛ سرمایهای که خدشهدار شدن آن، تبعاتی فراتر از تعطیلی چند نمایشگاه خواهد داشت.
